Gazze"de ticaret yolları ve geçiş noktaları hakkında bilgi. "
Gazze Şeridi, İsrail ile sıkı bir ekonomik bağa sahiptir ve İsrail, Gazze'ye giriş ve çıkışları kontrol eder. İsrail, mal ve hizmetlerin Gazze'ye girmesine ve Gazze'den çıkmasına izin vermektedir. İsrail, güvenlik gerekçesiyle bu giriş ve çıkışları sınırlamakta ve denetlemektedir. İsrail, Gazze'ye giriş ve çıkışları sınırlayan bir dizi kısıtlama ve izin süreçleri uygulamaktadır. Bu süreçler, mal ve hizmetlerin, insani yardımların, inşaat malzemelerinin, tarım ürünlerinin ve diğer ticari malların Gazze'ye girişini etkiler. İsrail tarafından belirlenen izinler ve kısıtlamalar, Gazze'nin ekonomik faaliyetlerini ve ticaretini etkileyebilir.
Gazze Şeridi'ne giriş ve çıkışlar, İsrail tarafından kontrol edilen geçiş noktaları aracılığıyla gerçekleşir. Örneğin, Erez Geçiş Noktası, Gazze'den İsrail ve Batı Şeria'ya geçişleri sağlar. Kerem Şalom Ticaret Geçiş Noktası ise Gazze'ye ticari malzeme ve eşyaların girişini düzenler. İsrail, bu geçiş noktalarını güvenlik gerekçesiyle sıkı bir şekilde kontrol etmektedir. Gazze'ye deniz yoluyla veya hava yoluyla ulaşım sınırlıdır. Gazze'deki limanlar ve havaalanları, İsrail tarafından kapatılmış durumdadır. İsrail, deniz yoluyla ve hava yoluyla Gazze'ye ulaşımı kontrol etmektedir ve bu ulaşım yolları sınırlı bir şekilde kullanılabilir durumdadır.
Karayoluyla Kuzeyden Gazze'ye erişim, İsrail ile Gazze Şeridi arasındaki Erez Geçiş Noktası olarak bilinen bir noktada gerçekleşmektedir. Güneyden erişim ise Rafah sınır kapısında, Gazze Şeridi'nin Mısır sınırında bulunan Rafah şehrinde gerçekleşmektedir. Bu noktalar İsrail ve Mısır tarafından kontrol edilmektedir. Liman ve deniz yoluyla ulaşım konusunda ise Gazze'deki limanlar İsrail tarafından kapatılmış durumdadır ve bu nedenle deniz yoluyla ulaşım sınırlıdır. İsrail, deniz yoluyla Gazze'ye giriş ve çıkışları kontrol etmektedir. Hava, kara, liman ve deniz ulaşımı başlıca ulaşım yollarıdır. Gazze'nin 40 km güneyinde bulunan Gazze Uluslararası Havalimanı. Bengurin Uluslararası Havalimanı, Tel Aviv, Gazze'nin 70 km kuzeyinde. Karadan:
- Kuzeyden erişim: Gazze Şeridi'ndeki İsrail istinat duvarı kavşaktır (İsrail sınırında).
- Güneyden erişim: Rafah kavşağı noktasında (Mısır sınırı, Philadelphia Hattı olarak da bilinir)
Filistin topraklarında yük taşımacılığı karayoluna dayalıdır. Tamamen özelleştirilmiştir; bireyler veya şirketler tarafından sahip olunur ve işletilir. Navlun yolları sabit veya düzenlenmiş değildir. Maksimum ağırlıkların uygulanması yoktur. Araçların çok yüksek bir yüzdesi eskidir. 1998'de Filistin topraklarında kayıtlı 22000 ve 8000 kamyon vardı. 2001 yılında ruhsatlı yük taşıtı sayısı 23215 idi. Ayrıca yasal olmayan bir yük taşımacılığında faaliyet gösteren yaklaşık 900 araç vardı. 2002'de Dünya Bankası'nda lisanslı araç sayısı düştü; ancak GS'de arttı.
1967 yılından itibaren Filistin bölgelerine hizmet veren uluslararası ticaret kısıtlamalarla Hayfa ve Aşdod limanları üzerinden yapılıyordu. İsrail'in ihraç edilen Filistin ürünleri üzerindeki güvenlik kontrolleri önemli gecikmelere ve kayıplara neden oldu. PNA'nın kurulmasıyla birlikte Gazze Limanı'nın Gazze Şehri yakınlarında inşa edilmesine karar verildi. İsrail'in güvenlik ve gümrük denetimiyle ilgili liman inşaatına karşı koyması ve engellemeleri nedeniyle limanın inşası ertelendi. yük taşımacılığı sektörünün Filistin topraklarında özelleştirilmiş ve bazı zorluklarla karşılaştığı, eski araçların kullanıldığı ve düzenlemelerin eksik olduğu şeklinde yorumlanabilir. Sektördeki değişiklikler ve güncel durumu takip etmek için yerel kaynakları ve güncel verileri kontrol etmeniz önemlidir.
Üzerinde anlaşmaya varılan düzenlemeler, ortak bir Deniz Limanı Protokolü aracılığıyla limanda kontrol, operasyon, yönetim ve güvenlik prosedürlerinin oluşturulmasını içeriyordu. Limana yönelik planlar arasında 3 adet iskele, mendirek, hafriyat ve tesviye işleri ile gerekli tesis ve altyapının yapılması yer almaktadır. Bu etap için su derinliği 10 m'ye ulaşacak, böylece 15-25 bin tonluk gemilere hizmet edilebilecek. Filistin Liman İdaresi (SA), 1999 yılında Ulaştırma Bakanlığı (MOT) çatısı altında kuruldu. SA bir dizi plan ve geliştirme programı geliştirmiş, bir teşkilat yapısı oluşturmuş ve deniz taşımacılığını düzenlemeye yönelik ilk kanun taslağını hazırlamıştır.
-
Gazze Şeridi, İsrail ile sıkı ekonomik bağlara sahiptir ve bu durum, bölgedeki ticaretin dinamiklerini etkilemektedir. İsrail, Gazze"ye giriş ve çıkışları kontrol ederek mal ve hizmetlerin akışını sınırlamaktadır. Erez ve Kerem Şalom geçiş noktaları, ticari malzeme girişini düzenlerken, deniz ve hava ulaşımı büyük ölçüde kısıtlıdır. Gazze"deki limanlar kapalı olduğundan, deniz yoluyla ulaşım imkânları sınırlıdır. Karayolu taşımacılığı ise Filistin topraklarında özelleşmiş bir yapıya sahiptir; ancak eski araçların kullanımı ve yetersiz düzenlemeler sektördeki zorlukları artırmaktadır. 1998"de Filistin topraklarında kayıtlı 22,000 kamyon bulunurken, bu sayı zamanla değişiklik göstermiştir. Ayrıca, uluslararası ticaret kısıtlamaları nedeniyle ürünlerin ihracatı önemli gecikmelere maruz kalmaktadır. Gazze Limanı"nın inşası ise güvenlik gerekçeleriyle sürekli ertelenmektedir. Bu durum, bölgedeki ekonomik faaliyetleri olumsuz etkilemekte ve tedarik zinciri çözümlerinin geliştirilmesini zorlaştırmaktadır.
-
Filistin, zeytin, üzüm, narenciye ve sebze gibi tarım ürünleri açısından zengin bir bölgedir. Tarım ihracatında zeytin ve üzüm önemli bir yer tutar. Modern tarım yöntemleri ve organik tarım uygulamaları, özel sektör girişimleriyle desteklenmektedir. Hayvancılık sektörü de küçükbaş hayvan ve kümes hayvanları yetiştiriciliği ile önemli bir kaynak oluşturmaktadır. Ancak, bu sektör verimlilik ve teknoloji açısından sınırlamalarla karşı karşıyadır. Gazze Şeridi"nin iklimi, tarımsal üretim için uygundur; ancak İsrail"in uyguladığı abluka ve ekonomik kısıtlamalar, çiftçilerin ürünlerini iç ve dış pazarlara ulaştırmasını zorlaştırmaktadır. Tarım ürünleri ihracatı için Avrupa ve Kuzey Amerika gibi pazarlarda artan talep bulunmaktadır. Bununla birlikte, ticaret engellerinin kaldırılması ve lojistik altyapının iyileştirilmesi gerekmektedir.
-
Filistin, tarih boyunca birçok medeniyete ev sahipliği yapmış bir bölgedir. MÖ 12. yüzyılda İsrailoğulları"nın göçüyle siyasi ve dini merkez haline gelmiştir. Babil, Pers, Roma ve Osmanlı gibi imparatorlukların kontrolüne girmiştir. 20. yüzyılda Yahudi göçü ve Siyonist hareketle birlikte Arap nüfusu arasında gerginlikler artmıştır. 1947"de Birleşmiş Milletler"in bölünme planı önerisi, Arap devletleri tarafından reddedilmiştir. 1948"de İsrail Devleti"nin kurulmasıyla başlayan çatışmalar, Filistinlilerin yerinden edilmesine yol açmıştır.
1967 Altı Gün Savaşı"nda İsrail"in Gazze, Batı Şeria ve Doğu Kudüs"ü ele geçirmesi, Filistinlilerin bağımsızlık mücadelesini daha da güçlendirmiştir. Filistin Kurtuluş Örgütü (FKÖ) bu süreçte önemli bir rol oynamış ve bağımsızlık ilan etmiştir. Ancak, toprak talepleri ve Kudüs"ün statüsü gibi konular hala çözülmemiştir. Bugün Filistin, siyasi belirsizlikler ve toprak anlaşmazlıkları ile mücadele etmektedir. "
-
Gazze Şeridi, yaklaşık 2 milyonluk nüfusu ile yüksek işsizlik oranlarına sahip bir bölgedir. Ekonomik faaliyetler, İsrail ile olan sıkı ticaret ilişkileri tarafından şekillendirilmekte ve temel tüketim mallarının büyük bir kısmı ithal edilmektedir. Gazze"nin ihracat potansiyeli sınırlıdır; genellikle tarım ürünleri ve el yapımı eşyalarla sınırlıdır. Filistin"in gayri safi yurtiçi hasılası 8 milyar dolar olup, bu rakamın büyük kısmı Batı Şeria"dan gelmektedir. Gazze Şeridi"nin ekonomik durumu, işgal ve abluka nedeniyle olumsuz etkilenmiştir. İşsizlik oranları özellikle gençler arasında yüksektir ve yoksulluk sınırının altında yaşayanların oranı %60"tır. Ekonomik büyüme oranı %6 civarında olsa da, bu büyüme çoğunlukla Batı bölgeleriyle ilişkilidir. Gazze"deki ticaretin aksaması, El Aksa İntifadası gibi olaylarla daha da derinleşmiştir. Uluslararası yardımlar, bölgenin temel ihtiyaçlarını karşılamakta önemli bir rol oynamaktadır ancak bu durum ekonomik bağımsızlık açısından zorluklar yaratmaktadır.
-
Filistin ekonomisi, İsrail ile olan bağımlılığı nedeniyle zorluklar yaşamaktadır. Siyasi bölünme, yüksek işsizlik ve yoksulluk gibi sorunlar, ekonomik kalkınmayı engellemektedir. Filistin topraklarının büyük bir kısmı İsrail kontrolünde olduğu için ticaret ve kaynaklara erişim kısıtlıdır. İşgaller ve ablukalar, ekonomik politikaların uygulanmasını zorlaştırmaktadır. Filistin Yönetimi, uluslararası yardımlara bağımlıdır; bu yardımlar bütçe açıklarını kapatmak ve sosyal hizmetleri desteklemek için kritik öneme sahiptir. Yatırım projeleri, altyapı geliştirme ve istihdam yaratma potansiyeli taşımaktadır. Ancak, siyasi gerilimler ve iç bölünmeler ekonomik istikrarı tehdit etmektedir. Filistin"deki yüksek işsizlik oranlarıyla mücadelede mali yardımlar önemli bir rol oynamaktadır. "
